www.692042.com长城2025战略公布全球工厂布局+新能源规划可行性

发布日期:2021-07-01 08:48   来源:未知   阅读:

  www.692042.com· 六合山庄心水论坛苹果担心公司服务器预装了监控软件,“在2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。”在长城第八届科技节上,长城公布了2025战略目标。

  几年前,也有车企公布2025战略,更多的是全面进军新能源车型、停产燃油车这样的战略,在当时看来,好像2025年还挺远。

  现在2021年已经过半,这时候公布的2025战略,那可就是板上钉钉要拿实力来说话了。

  实事求是地说,在三年前,长城汽车销量其实也非常可观,依靠SUV热潮,加上长城恰好是一个特别懂中国消费者需求的车企,凭借哈弗H6一款车型,带动了整个产品链的走俏。

  不过,一条腿走路,始终干不过四个轮子发力,即便年销量始终排名自主品牌前三,但当时的长城,还没有将SUV制造,或者说是自身优势扩大的势头。

  2019年上海车展,长城炮首次亮相,全新的设计全新的理念,让原本只被当做商用的皮卡,开始走进越来越多家庭的私人生活,同时也是从长城炮开始,中国皮卡真正开启了乘用化道路。

  2020年,长城炮全年销量超过11万台,第一个完整年便迅速成为国内皮卡市场销量第一位置。

  2021年上海车展,长城炮推出中国首款全尺寸皮卡——“X炮”,并计划于明年正式上市。

  长城的第一桶金就是来自皮卡,而从长城炮开始,长城则是又开启了新一轮的质变。

  2020年,是长城迅速占领各大头条的一年,全新车型命名、新品类车型推出,三大技术平台亮相,都让这个曾经被称为“不会营销”的品牌,频频登上各大头条。

  哈弗大狗,从网友征名开始,就注定这是台不一样的车型,关键最后还真用上了大狗这个名字,在极短的时间内成为2020年车圈的热门车型,当然,除了名字外,还有它和所有车型都不一样的定位以及全新的设计语言。

  2020年9月25日,哈弗大狗正式上市,3/4刻度座驾、网红车型、全新品类……让它从众多新车中脱颖而出,66天销量突破18000辆。

  今年的坦克300,是被买到断货的一台车,是火到独立品牌的一台车。今年5月份销量6090台,5个月总销量25913辆,平均每月5182辆。持续霸榜非承载越野车销量榜。

  与此同时,凭借坦克300的成功,坦克品牌也在今年上海车展正式发布,开始专注于打造这种硬派越野车型,并推出全新旗舰车型坦克700,未来将搭载长城自主研发的3.0T V6发动机和9速变速箱。

  而作为长城更早的高端品牌WEY,也从全年开始大刀阔斧的迎来转变,融入咖啡智能的WEY也从今年起推出了多款全新车型,全新旗舰摩卡,首款柠檬混动DHT车型玛奇朵,还有拿铁等全新车型都正在路上。

  至于欧拉,也找到了一条属于自己的路径——最爱女人的品牌,本就应该作为时尚潮牌的欧拉,终于在白猫、黑猫和好猫相继更新后,在今年上海车展推出了全新旗舰闪电猫,俘获了众多少女心。

  现在的长城,已经完全摆脱了一条腿走路的情况,而是打造了各具特点的哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克以及将在明年推出首款车型的沙龙汽车,开启了6轮驱动的全速前进时代。长城皮卡定位“皮卡领导者”;

  是的,要达到400万销量,6000亿营收,仅靠国内市场要在短时间内完成很有难度,就连大众都不敢说在单一市场完成这样的目标,所以从很早开始,魏建军就开始带领长城汽车放眼全球。

  2020年,长城皮卡累计售出超22.5万辆新车,同时也是连续23年获得国内、出口销量第一位置,全球累计用户超190万。

  而长城皮卡的出口史能够追溯到1997年10月12日,长城首款皮卡迪尔诞生的第二年,长城皮卡便开始出口到伊拉克,到了1998年,迪尔继续发力,拿下了全国皮卡销量冠军,同时也开启了长城皮卡国内、出口20多年的霸主地位。

  目前,长城汽车实现批量出口120余个国家和地区,覆盖了中东、非洲、中南美、亚太、欧洲、澳洲等地区,产品涵盖皮卡、SUV、轿车三大品类。出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。

  2020年,长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产,首款投产车型为哈弗F7。并且顺利拿下2020年长城汽车蝉联俄罗斯市场中国汽车品牌销量冠军,累计售出17381辆,同比增长41%。

  就在本周长城第八届科技节开幕同时,哈弗H6 HEV车型在泰国曼谷正式上市,售价为114.9万泰铢~124.9万泰铢(约合人民币23.19万~25.2万元)此前该车已于曼谷车展首发,并在泰国工厂下线。

  长城汽车已经构建了以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局;在生产方面,我们在中国建立了9个整车生产基地,在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂,和5个KD工厂。

  “为达成这一目标,我们将持续进行‘研发大投入’,未来五年,累计研发投入将达到1000亿元。”在长城第八届科技节上,魏建军如是说道。

  技术研发,永远都需要排在车企生存的最前列,作为整车制造品牌,无时无刻不再需求最为全面的自主知识产权。

  传统燃油车领域,长城多年来的“过渡研发投入”已经开始收获成效,除了前文提到的大量全新车型之外,2020年长城也是一次性推出了三大平台——柠檬、坦克、咖啡。

  柠檬平台定位全球化高智能模块化技术平台,覆盖SUV、轿车、MPV三大品类市场,并原生适配高效燃油动力(ICE)、多种混合动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力方案。

  坦克平台定位为全球智能专业越野平台,拥有强悍动力、智能化越野模式和极致的越野能力,其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合,其中3.0T功率、扭矩分别达到了260 kW和500 N·m,并实现了38%的发动机热效率,做到了同级别最优。

  “咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌,涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构,是面向未来出行的智能系统,也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎。

  而在此次科技节上,咖啡智能也迎来了2.0时代,将以“智慧、智联、智驾”为开发导向,包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级。其中,一个智能中枢——全新电子电气架构,具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势;一个强大基石——智慧线控底盘,是底盘架构的一次全面革新,是实现高阶自动驾驶的载体;三大智能升级—围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务,重构人车关系,构建强大的长城汽车智慧网。

  除了燃油车领域外,长城在新能源领域早在多年前便开始了技术研发,在2020年底发布的柠檬混动DHT便是首个拥有100%自主知识产权的混动架构。

  对此,长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上表示,“中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。”

  1.国内外动力电池新基地相继开工建设,预计到2025年形成215GWh产能;

  2.磷酸铁锂主打入门级及运营版车型;中长续航版本主要采用高性价比无钴电池;高端性能车型可以实现充电10min,续航400Km;

  3.电池安全在大容量、三元811电池包任意位置电芯发生热失控之后,可确保电池不起火,不爆炸;

  1.长城汽车的氢柠技术,实现了“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件、四型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺”六大核心技术和产品知识产权完全自主化,核心零部件国产化率100%;

  2.目前已经完成第一代单堆额定功率150kW燃料电池金属板电堆的开发,储氢瓶质量储氢密度达到5.7%,功率密度达到4.2kW/L以上。预计2025年,第二代电堆额定功率达到200KW以上,储氢瓶质量储氢密度达到6.8%,功率密度可以达到7KW/L,可覆盖中大型乘用车、卡车和客车等全场景的应用;

  3.目前搭载自主产品的“容易线吨燃料电池重卡发车在即,2023年将推出首款全尺寸氢燃料电池轿车。

  1.柠檬混动DHT,城市工况综合节油率达到50%,整车综合油耗4.6L/100km,PHEV车型纯电续航里程达到200km,总续航里程可达1100km。预计2023年发布第二代“柠檬混动DHT”,可进一步降低整车油耗15%以上,动力性提升20%,续航里程提升50%;

  2.2022年在越野品类车辆上,将推出纵置P2混动架构,自主研发的3.0T发动机,热效率为同排量最高水平38%,配合高效电机系统,最大功率达到380kw,最大扭矩750Nm,越野4L模式下,攀爬比达到57:1,节油率达到25%;

  多品牌多车型全面发力,技术研发成果在手,全球生产基地持续扩张,国内销量连年提升,这便是长城敢在2021年说2025年销量400万,营收6000亿的底气。

  都说科技才是第一生产力,长城在科技节上告诉所有人,他们的生产力非常之强!返回搜狐,查看更多

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